Тому подальше вдосконалювання насосів розподільного типу досягається шляхом реалізації нового робочого процесу в сполученні зі співвісним приводом і торцевим кулачковим профілем.

У цьому випадку істотно підвищується довговічність зчленування плунжера з тарілкою, що в максимальному ступені підвищує надійність роботи насосів розподільного типу. Такими представляються шляхи створення перспективних паливних насосів на базі принципової модернізації насосів типу НД, що дозволить перевершити за основними показниками кращі світові зразки.

Аналізуючи тенденції розвитку конструкцій систем упорскування палива, слід зазначити перспективність систем з форсунками, електронним регулятором і обчислювальним пристроєм, які дозволять виконати самонастроювальну паливну систему по заданому параметрі залежно від режимів роботи дизеля, умов навколишнього середовища й типу палива. Однак на шляху реалізації такого роду систем необхідно перебороти серйозні труднощі, у першу чергу у зв'язку зі складністю створення надійно працюючої швидкодіючої электромагнитно керованої форсунки

Вязкостный коректор: При переході з одного виду палива на інший зміну потужності дизеля при роботі із зовнішньої характеристики досягає 15-25%. Для стабілізації характеристик застосовують автоматичні вязкостные коректори, що забезпечують сталість масової циклової подачі палива при переході з дизельного палива на бензин, гас або їхньої суміші.

Корекція здійснюється за рахунок переміщення упору рейки паливного насоса. Застосування вязкостных коректорів засновано на існуванні кореляційної залежності щільності палива від в'язкості. Паливо послідовно пропускається через два дросселирующих елементи, що мають різні гідравлічні характеристики.

Тиск у порожнині між дроселями змінюється залежно від в'язкості палива, що протікає, і перетвориться в зусилля, що переміщає упор рейки. Для стабілізації характеристик при зміні тиску в паливній системі на вході в коректор установлений клапан постійного перепаду. Як елемент, чутливого до зміни в'язкості, використовується дросель у вигляді концентричної щілини, у якій забезпечується ламінарний режим плину палива.