Наведені криві показують, що якщо випар бензину при всіх реальних температурах кінця стиску в дизелі (навіть відповідному холодному пуску) повністю закінчується за час, те дизельне паливо повністю випаровується тільки, а при більше низьких температурах повністю не випаровується навіть за тривалий строк.

Ще більш низькі показники в метану. Таким чином, по показниках випаровуваності метан має вкрай несприятливі для дизеля показники, тому в чистому виді не застосуємо для дизельного циклу (при припустимих ступенях стиску). Дизельне паливо має задовільну характеристику випаровуваності тільки при, а при більше низьких температурах вона незадовільна

Криві випаровуваності гасу цілком задовільні у всім діапазоні температур і лише не цілком задовільна випаровуваність при найнижчих температурах: 90%-ная випаровуваність досягається за 100 мс. Але в турбулентному потоці ці показники поліпшуються в 2-2,5 рази. Криві випаровуваності бензину навіть у спокійному середовищі характеризують дуже інтенсивний.

Це означає, що у всім робочому температурному діапазоні бензин має високу випаровуваність, що при високій летючості бензинових пар приведе до швидкої гомогенізації заряду. Отже, по якості сумішоутворення бензин і метан (у чистому виді) по різних причинах не цілком придатні для дизельного циклу, а дизельне паливо й особливо гас мають задовільні показники випаровуваності