До вторинних методів відносять процеси деструктивної переробки нафти й очищення нафтопродуктів. Нафта під тиском близько 15 кгс/див2 перекачується через ряд теплообмінників, де підігрівається до 118-120° С; при цій температурі у водо-грязе-відстійниках відділяються вода й бруд, а нафта, додатково підігріта до 160-180° С у мазутних теплообмінниках, надходить у випарник.

Пари бензину з випарника направляються в ректифікаційну колону, а нафта після відділення бензину через трубчасту піч П-1 після нагрівання до 330-335° С також надходить у ректифікаційну колону ДО-1. З ректифікаційної колони відбираються фракції нафти: з верхньої частини - бензин і потім по висоті й солярові дистиляти; з нижньої частини колони відбирають залишок від перегонки - мазут, що подається в другу піч П-2 вакуумні частини установки, де нагрівається до 410-420° С.

З печі мазут надходить у вакуумну колону ДО-2, з якої відбираються масляні дистиляти, а з нижньої частини колони - гудрон, з якого за допомогою відповідного очищення виробляються високов'язкі залишкові масла. Дизельне паливо виходить прямою перегонкою з наступним облагороджуванням отриманих дистилятів. Всі дизельні палива, отримані із сірчистих нефтей, проходять очищення від сірки.

Існують різні способи видалення сірки - обробка сірчаною кислотою, плумбитная, бокситная й інші види очищення. Найбільш зробленим способом очищення від сірки є гідроочищення, тобто обробка нафтопродукту воднем під тиском у присутності каталізатора. Гідроочищення виробляється під тиском до 50 кгс/див2 при температурі 350-450° С у товстостінних сталевих реакторах.

У цих умовах відбувається також гідрування неграничних вуглеводнів, що позитивно позначається на якості дизельного палива. Вихід обессеренного й обессмоленного товарного палива становить 97-98%. Дизельне паливо звичайно виготовляється із прямогонных дистилятів; в окремих випадках у нього додається до 20% продуктів каталітичного крекінгу. При одержанні дизельних палив з малосернистых нефтей прямогонные дистиляти сероочистки не проходять.

При виробництві палив з нефтей нафтенової підстави в дистилятах, одержуваних у процесі первинної перегонки, утримується підвищена кількість нафтенових кислот - до 0,66-0,72%, що створює труднощі при виробітку якісних дизельних палив. У цьому випадку прямогонные дистиляти надходять на выщелачивание, де нафтенові кислоти переводять у мила, які після відстоювання не повністю відділяються й залишилися в паливі віддаляються водним промиванням.

Видалення розчинених натрієвих солей нафтенових кислот можливо при ретельному промиванні палива гарячою прісною водою. При цьому витрата води становить до 20% до сировини. На жаль, нерідкі випадки, коли товарні дизельні палива з нефтей нафтенової підстави погано очищаються й містять мила нафтенових кислот.

Для одержання зимових палив дистиляти проходять стадію, при якій за рахунок добування з них парафіну знижується температура застывания. У цей час широке застосування одержав спосіб депарафинизации, що полягає у взаємодії карбаміду з парафіновими вуглеводнями, з якими він утворить комплексне з'єднання кристалічної будови, легко відокремлюване з депарафинируемого продукту.

Вихід депарафинированного палива становить 80-95%, а парафіну 5-20% від вихідної сировини. На відміну від дизельного палива, що виходить в основному із продуктів прямої перегонки, автомобільні бензини можуть бути отримані тільки з використанням продуктів вторинної переробки нафти