Сумішоутворення в дизельному паливному факелі: Отримана вище формула для розрахунку щирої температури теплообміну дозволяє обчислити середню але мікрообсягу температуру. Оскільки ж процес теплообміну в зоні фронту може міняти свій характер у міру поширення факела, те варто знати щирі значення, змінні по промені мікрообсягу факела.

У вираження входить інтегральна величина, що показує скільки сумарно палива вже надійшло в зону фронту, так що, варто обчислити з вираження. Як правило, поблизу сопла температура невелика, у міру видалення від сопла вона росте, а потім стабілізується.

Якщо в який-небудь момент часу, фронт факела просунувся на відстань то температура в зоні факела буде. Цю температуру будуть мати й повітря, і пара за фронтом факела, і рідка фаза. Рідкі частки пролетять уперед, пересунувши зону, а пари залишаться на місці випару й будуть поширюватися в сторони, оккупируя простір між трасами.

Якщо прийняти вже на значному видаленні від сопла площа фронту факела порядку 102 див2, то при наявності трас на кожний 1 мм2 доводиться одна траса, так що відстань не може перевершувати 1,5 мм. Але ця відстань пар зможе зі швидкістю від 1 м/с (спокійне середовище) до 10 м/с (турбулентне середовище), так що час дифузії буде, тобто одного порядку з періодом часток розміром 10-20 напівтемний

Це означає, що відразу за фронтом факела в його внутрішньому обсязі залишається тільки пароповітряна суміш змінного в поперечному перерізі состава. Отже, у нестаціонарному паливному факелі є монофазный топливовоздушный заряд за зоною фронту, а рідке паливо може бути тільки у фронті факела.

Тому розрахунок температур у факелі для даного моменту проводиться по формулі з таким розрахунком, щоб виконувати умова шляхом підбора частки палива, що участвуют у теплообміні, що виражається характеристикою. Для проведення розрахунків на ЕОМ "Мінськ-32" у ЦНИТА розроблений алгоритм, що дозволяє розрахунки проводити швидко й точно. Визначивши температуру рівноваги Ер, можна знайти кількість випаруваного палива в кожному шарі й у факелі в цілому, скориставшись кривій фракційного розгону палива.