Характерною конструктивною рисою насосів є відсутність прецизійної опори плунжера у втулці нижче дозатора, на відміну від конструкцій насосів НД і насосів фірми "Америкен Бош". Деякі переваги за питомими показниками в порівнянні із плунжерними насосами мають роторні насоси розподільного типу.

Достоїнством роторної схеми насосів є менше число деталей, а також розвантаження підшипникових вузлів від тиску палива, тому що зусилля від всіх плунжерів урівноважуються й замикаються на кулачковій шайбі. У роторних насосах, що знайшли широке поширення, типу DPA фірми CAV реалізована схема дозування шляхом зміни тиску на впуску й закінчення подачі за рахунок останова плунжерів.

Завдяки цьому насоси DP А мають більший строк служби, однак мають недостатню стабільність показників і не можуть забезпечити форсоване упорскування палива в циліндр дизеля. Фірма CAV випускає роторні насоси DPA двох моделей з механічним і гідравлічним регуляторами для дизелів з робочим обсягом циліндра до 2 л, частотою обертання вала 4000 про/хв і цикловими подачами від 50 до 200 мм3.

Залежно від величини циклової подачі палива в насос можуть установлюватися плунжери діаметром від 5 до 10 мм. Насоси з гідравлічним регулятором мають підвищений ступінь нерівномірності, а подача через закінчення її за рахунок останова плунжерів завершується недостатньо інтенсивно. Останнім часом фірма розробила нову вдосконалену модель насоса DP-15, що є вдосконаленою конструкцією насоса DP A.

Насос призначений для дизелів із циліндровою потужністю до 40 л. с. і числом циліндрів і має наступні відмінності: точне регулювання максимальної циклової подачі, збагачення подачі на пуску, коректування зовнішньої характеристики, автоматичне регулювання кута випередження за допомогою муфти, коректування подачі залежно від зміни в'язкості й температури палива.