Експлуатаційні характеристики вітчизняних дизельних палив: На, що випускається для автотракторних дизелів паливо існує два Дст, і тому воно може трохи різнитися за своїми показниками, хоча теплофизические характеристики палива різного виробництва практично збігаються. Зміст у паливі забруднювачів - механічних домішок і води- регламентовано коефіцієнтом фильтруемости буд.

При цьому передбачається, що вода й механічні домішки в паливі повинні отсутствовать (за ДСТ 6370-59 "відсутність механічних домішок" уважають при змісті їх менш 0,005%, тобто 50 г/т). За ДСТ 2477-65 допускається поставка палива "слідами" води (зміст їх не більше 0,03%, тобто 300 г/т).

Із введенням значення коефіцієнта фильтруемости лімітований зміст всіх забруднювачів, що викликають закупорку пор паперових фільтрів і мешающих роботі паливної апаратури: смол, сірки, мил нафтенових кислот, води, механічних домішок. До смол, що втримується в паливі, відносять високомолекулярні й органічні не углеводородные продукти початкової полімеризації, що є присутнім у паливі в розчиненому виді.

Наявність у паливі смолистих речовин підвищує нагарообразование у двигуні, коксування розпилювачів, корозійну агресивність, осмоление фільтрів і опадоутворення. Збільшенню змісту смол при зберіганні, особливо при підвищених температурах, наявності кисню повітря, води й каталітично активних металів сприяє зміст у паливі нестабільних вуглеводнів, таких як ненасичені вуглеводні, сірчисті, азотисті й кисневі з'єднання.

Ряд нафтопереробних заводів переробляють сірчисті нафти, тому представляє також інтерес питання про вплив сірчистих з'єднань на фильтруемость палив, які навіть у порівняно невеликих кількостях погіршують експлуатаційні якості палива.

По хімічній будові сірчисті з'єднання дуже різноманітні, більшість із них коррозионно-активні й ініціюють утворення смол і опадів. Зміст сірки в товарному паливі Л допускається за ДСТ 305-73 не більше 0,5%, а в ДЛ за ДСТ 73-не більше 0,2%.